オベロンにオイルを換えてみて思ったこと。

やっぱりオイルは重要。
A620添加剤がしっかりとエンジン各部分に回ってきたのか、アクセルが軽い感じです。
もちろん新油に換えたので、そのせいもあるんでしょうけど、やっぱり高性能鉱物油の方がフィーリングは良いなと思ってしまいました。エンジンのうなり音が消えました。これは最初に充填されていたオイルでもMobil1でも変わらなかったので、純粋にオイルの効果だと思います。

とはいえ、値段がやっぱり高杉なので、どうなるかわかりませんけど…

VWのLonglife Serviceも本当にゼロエミッションに近づくためのことなのか、と考えると、本当なら良いのでしょうけど、流石に日本の道路状況に0W-XXの低粘度オイルではやはり困難。少しタレてくるようになりました。

というわけでオイル交換。

やはり今回はLonglife Serviceにこたわらず、良質なものを、というわけでオベロンをおごってみました。
今回使用したのはF300 10W-40と添加剤F630を150ML。ほとんど水飴みたいな感じ。もはや20W-50みたいな状態。もちろん熱を掛けてしっかり廻してやるともっとさらっとした感じになるんですけどね。

ちょっとPOLOには重たそうでしたが、その分廻り方がしっとりした感じになりました。省燃費特性についてはもちろん悪そうですが、エンジンの抵抗自体は良くなりそうです。

どうやらこのあたりはトレードオフのようです。
抜けたオイルは本当に真っ黒でしたからね。やはり、良い仕事はしてくれたようです。九州まで爆走しましたし、色々添加剤入れたりもしましたから、汚れていない方がもっと危険なのですが。

感性的には鉱物油の良質なものの方が好きですから、こういうタイプのオイルは好感が持てます。
逆にピックアップ重視の人には合成油の低粘度ものの方が良いでしょうし。

というわけで今週も洗車。きれいにしてやるのはどれくらいだろう？
今回はワックスまで掛けました。大本営発表ではコーティング剤とのことですが、細かいところは見なかったことにしよう。
下地にはsoft99の激防水シャンプーを使用。しっかりと撥水するまで洗い込みます。
あとはオートグリムの出番です。

これで今回は完璧、なはず。

仕上がりも艶々で色っぽい感じ。

しかし…

先日の九州急襲の時から洗えていない我がPOLO。
暇がない上に天気悪すぎ。
あまりにも汚くなってきた。

何とか今日は晴れたのだが、天気悪く洗車場所確保できず半ば断念だったのだが、午後に向けて天気は上り坂。

というわけで何とか洗車。
激防水シャンプー使った簡易洗車だけど結構綺麗になりました。
どうしても落ちない虫の死骸の所だけ、オートグリム登場。
やっぱり研磨剤が入っているような気がするのだが…。

まあ、それで毎日ゴシゴシ強く磨いていてもちょっとやそっとじゃ塗装面が痛んだりしないんでしょうけどね。

POLOはオイルを喰うように出来ている？
というわけで、ほんの少しレヴェルゲージが下がっていたので少量補充。だいたい200ccくらいはいった様子。3500kmで200ccなら8000kmで500cc程度の補充、ということならメーカーの純正品で出ている補充缶(500cc入り)の意味もわかるというもの。

これもロングライフサービスの一環でして…15000kmまで保証、以後使用状態に応じて30000kmまで無交換でOK、というもの。
本当に大丈夫なのか多少心配になるが、独逸VW本社がいっていることなので大丈夫なのかもしれない。とりあえず、VW503.00or503.01であれば補充のみでいけるらしいのだが…
現在の所、VW504.00なるLonglife-3と呼ばれる規格になっているそうな。
こちらは直噴エンジンに対応したエンジンオイルで、純正品なら5W-30の粘度となっている。純正品でも十分なのだが、いかんせん高すぎ。リッタあたり2500円近いとさすがに入れる気にはなれません。

うちのPOLOは日本全国どこでも交換＆補充が可能なモービル１のRP(0W-40)を使用している。これなら純正品よりも安いし、VW503.01規格に対応している。一応POLOでは503.01ではなく503.00が指定オイルなのだが、メーカーに連絡を取ると、503.01でも「もちろん大丈夫です」とのこと。

フィーリングは特に変わりません。

いきなりPOLOのトリップメーターの所にスパナのマークとINSPという表示が出て、数秒間警告音がなるようになってしまった。

すわ、故障か？

と思いきや、これはただのサービス時期を知らせるランプらしい。
初期点検は日本国内では1ヶ月前後となっているものの、本国では5000km走行前後となっているため、それに近づいたということらしい。

実際には、いつ点灯するのかはサービススタッフでもわからないらしい。
いったい…orz

まあ、それでも問題なく走れているので、良しとしようか。

またがむばってよ＞POLO

ここ数日雨が続いたり、黄砂も飛んだり…

晴れたのも珍しいので久しぶりに洗車。
POLOだけじゃなく、カミさんのパジェロioも洗車しましたよ。

今回使用したのはこれ↓

オートグリムといえば、ザイモールと並んで二大ブランド。英国王室御用達で、王家の家紋もついているくらい。
確かプジョーの時は純正ケア用品に指定されていたはず。

こちらは濃色車、高年式車むけということなので高年式のPOLOは淡色だしカミさんのioは白の上に8年ものなのでちと無理があるか？、と思ったがなかなかいい感じの艶。

使用感は普通のリキッドワックスとほとんど変わらない。拭き取りは半ネリ〜固形ワックス程度でちょっと皮膜が堅めの様子。まあまあ保つのでイイか。

ただ、研磨剤もはいっているのかな？
ナンバープレート磨いたら、ネルクロスに緑色が移っていました。

ずっと懸案だった、夏タイヤへの履き替え。

カミさんのパジェロioの方はタイヤ買い換えにも重なったので、既に夏タイヤだったのだが、POLOのほうはまだ冬タイヤ（GYのアイスナヴィNH）のまま。いくら何でももう雪は降らないだろうという判断と、休日に晴れたのは久しぶりだったので、履き替えました。

なんか、快適でっす。
ハンドルが軽いっす。
コンチのタイヤのくせに乗り心地がよく感じるでっす。

これは………

POLOにカーナビゲーションを取り付け。

結構、悩んだのだが、1DINサイズに収まるアンプレスのものorオンダッシュタイプってほとんどいま残ってないのねorz

いまあるのって、PANASONICかPIONEERか、KENWOODにしか無い様子。
KENWOODは、デッキもKENWOODのK-CD01なので相性はいいとのことだったが、いかんせんルート検索機能があまり良くないらしい。価格も一番高い。
PANASONICはナビとしての性能は一番いいらしい、しかし、将来に渡ってサポートが受けられるという保証がない。いかんせん家電メーカーだ。オーディオ屋さんではない。
PIONEERはそこそこ性能でなかなかのコストパフォーマンスだ。

いろいろ悩んだが、パイオニアの楽ナビに決定。

DVDナビでも性能的には十分。取り付け位置は1DIN内蔵だと使いにくさが出てくるし(一部スイッチが押しづらい）オンダッシュだと視界を妨げる。その分安い。
うーん、帯に短し襷に長しだ。
結局、見た目でナビついてまっせ、という感じのしないインダッシュ1DINとすることで決定。

ただ、オーディオ側外部入力は変換コードが必要だったのだが、そんなもん内蔵スピーカーで十分。わざわざ変換ケーブル買うのも馬鹿げている。トランスミッタでFMにして飛ばしたら音楽が聴けない。第一、大音響でナビされるのは嫌だ。

一番大変だったのは車速センサのパルスがなかなか取れなかったらしい。というのも同じPOLO（GH-9N系）でも年式によってかなり違うらしく、特に丸めの頃とGolf顔になって以降のものではだいぶん違っていたらしい。
結局、まるまる一日カスタムショップに預けっぱなしになってしまいました。

とりあえず、自宅だけ登録しておきましたが、他にはどこを登録するんだろうね。いろいろ行きたいね。My POLO！

一応換わったことの覚えがき。
＜苦笑＞というより換えたところか＜/苦笑＞


エンジンオイルがMobil1のRPになった。
冬タイヤはGOODYEARのICE NAVI NH＋純正鉄チン＋純正Wキャップになった。
ブレーキフルードがNISMO(なぜに？)のBF-5になった。
エアコンにレスポの添加剤を注入した。

一通りの馴らしが終わって、現在3300kmほどの走行。

Mobil1のRPだが、現在交換後2000km少し、Mobil1の悪い印象(あっという間に劣化してしまう)も受けないし、少し粘度が高い分重たい感じもするが十分に許容範囲内。特に燃費が悪化したという感じもうけないっす。カストロのEDGE0W-40のほうが、安いし評判もいいけど、まあ何処でも手に入る可能性で考えればMobil1の方が安心感は高いわね。
GOODYEARのICE NAVI NHも一応雪道で効くことも解ったし、評判ほど悪くなく思えた。
NISMOのBF-5もブレーキにカッチリ感が出た感じ。ペダルフィーリングがダイレクトになった。その分、ABSもよく掛かってしまうが、コントローラぶるな感じも強い。
RESPOの添加剤は、正直解らない。効果の程って追われてもねえ。まあエアコンの作動音が小さくなったかもしれないというレヴェル。

春になったら、ドライヴにでも行きたいな。
春よ、来い！！！